Cổ phiếu NOS thuộc Công ty Cổ phần Vận tải biển và Thương mại Phương Đông (OSTC), tiền thân là Công ty Vận tải Thủy Bắc, hoạt động chính trong lĩnh vực vận tải hàng hóa đường biển quốc tế (Vietstock, 2024). Đây là doanh nghiệp thành viên thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, chuyên cung cấp dịch vụ vận tải xăng dầu, container và đại lý tàu biển chuyên nghiệp.
Đặc điểm độc nhất của cổ phiếu NOS nằm ở mô hình doanh nghiệp vận tải biển có quy mô nợ vay và lỗ lũy kế thuộc nhóm cao nhất trên sàn chứng khoán Việt Nam (CafeF, 2024). Doanh nghiệp đang duy trì hoạt động dựa trên kế hoạch tái cơ cấu tài chính toàn diện và thanh lý các tài sản tàu biển thế chấp nhằm giảm gánh nặng chi phí lãi vay hàng năm.
Điểm hiếm thấy của cổ phiếu NOS là trạng thái “âm vốn chủ sở hữu” kéo dài hàng thập kỷ nhưng vẫn duy trì sự hiện diện trên thị trường UPCoM (HNX, 2023). Sự tồn tại này gắn liền với các nỗ lực xử lý nợ xấu tại các ngân hàng lớn và vai trò lịch sử trong hệ thống vận tải biển quốc gia thuộc Bộ Giao thông vận tải.
Bài viết này cung cấp cái nhìn chi tiết về mã chứng khoán NOS, giúp nhà đầu tư nắm rõ thực trạng tài chính, các rủi ro pháp lý và triển vọng phục hồi của doanh nghiệp trong giai đoạn 2024-2025.
1. Cổ phiếu NOS là gì?
Ảnh trên: Cổ phiếu NOS
Cổ phiếu NOS là mã chứng khoán của Công ty Cổ phần Vận tải biển và Thương mại Phương Đông, giao dịch trên sàn UPCoM từ năm 2011 (Vietstock, 2024). Doanh nghiệp có vốn điều lệ 200,56 tỷ đồng, chuyên kinh doanh vận tải biển và dịch vụ hàng hải quốc tế.
Cổ phiếu NOS hiện thuộc nhóm ngành Vận tải và Kho bãi, cụ thể là phân ngành Vận tải đường thủy (Investing, 2026). Với khối lượng niêm yết hơn 20 triệu cổ phiếu, NOS từng là một trong những đơn vị vận tải biển chủ lực khu vực phía Bắc Việt Nam. Mã định danh quốc tế (ISIN) của cổ phiếu là VN000000NOS0 (Investing, 2026).
2. Lịch sử hình thành và phát triển của NOS?
Lịch sử của NOS trải qua 4 giai đoạn phát triển chính (Vietstock, 2024):
– Giai đoạn 1993: Thành lập Công ty Vận tải Thủy Bắc theo Quyết định của Bộ Giao thông vận tải.
– Giai đoạn 2004: Đổi tên thành Công ty Vận tải Biển Bắc (NOSCO) trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam.
– Giai đoạn 2007: Chính thức chuyển đổi sang mô hình công ty cổ phần với vốn điều lệ ban đầu 40 tỷ đồng.
– Giai đoạn 2017: Đổi tên thành Công ty Cổ phần Vận tải biển và Thương mại Phương Đông (OSTC) như hiện nay.
Doanh nghiệp thực hiện niêm yết trên sàn UPCoM vào ngày 11/01/2011 (HNX, 2011). Trải qua nhiều đợt tăng vốn, vốn điều lệ của công ty đạt mức 200,56 tỷ đồng vào năm 2012 và giữ nguyên cho đến nay (Vietstock, 2024). Trụ sở chính tọa lạc tại số 278 Tôn Đức Thắng, Phường Ô Chợ Dừa, Quận Đống Đa, TP. Hà Nội.
3. Cơ cấu cổ đông của cổ phiếu NOS hiện nay?
Cơ cấu cổ đông của NOS tập trung chủ yếu vào các tổ chức Nhà nước và cổ đông chiến lược, trong đó Tổng công ty Hàng hải Việt Nam nắm giữ tỷ lệ chi phối (CafeF, 2024). Tỷ lệ cổ phiếu tự do chuyển nhượng (free-float) trên thị trường ước tính khoảng 35% (24HMoney, 2025).
Danh sách các nhóm cổ đông chính bao gồm:
Ảnh trên: VIMC
1. Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC): Cổ đông lớn nhất, đóng vai trò định hướng quản trị.
2. Cổ đông pháp nhân khác: Các công ty trong hệ sinh thái vận tải biển và ngân hàng chủ nợ.
3. Cổ đông cá nhân: Ban lãnh đạo và các nhà đầu tư nhỏ lẻ trên sàn UPCoM.
4. Tình hình kinh doanh cổ phiếu NOS năm 2024?
Tình hình kinh doanh của NOS trong năm 2024 tiếp tục gặp khó khăn với mức lỗ ròng hàng trăm tỷ đồng do gánh nặng chi phí tài chính (Stockbiz, 2024). Doanh thu thuần có sự sụt giảm mạnh so với giai đoạn cùng kỳ năm trước.
Theo báo cáo tài chính kiểm toán năm 2023, NOS ghi nhận khoản lỗ lũy kế hơn 5.062 tỷ đồng (Vietcap, 2024). Các số liệu tài chính cụ thể bao gồm:
– Vốn chủ sở hữu: Âm 4.803 tỷ đồng tính đến cuối năm 2023 (Vietcap, 2024).
– Tổng dư nợ vay: Đạt mức 3.025 tỷ đồng, chủ yếu là vay dài hạn để đầu tư đội tàu (Vietcap, 2024).
– Lãi vay chưa trả: Tồn đọng khoảng 1.994 tỷ đồng, gây áp lực trực tiếp lên dòng tiền hoạt động (Vietcap, 2024).
Dòng tiền thuần từ hoạt động kinh doanh thường xuyên ở mức thấp, ảnh hưởng đến khả năng duy trì bảo dưỡng đội tàu cũ. Doanh nghiệp phải thực hiện tái cơ cấu toàn diện nếu muốn duy trì hoạt động liên tục trong các năm tới (DNSE, 2025).
5. Tại sao cổ phiếu NOS bị hạn chế giao dịch?
Cổ phiếu NOS bị hạn chế giao dịch do vốn chủ sở hữu âm trên báo cáo tài chính kiểm toán và nhận ý kiến ngoại trừ của đơn vị kiểm toán 3 năm liên tiếp (Stockbiz, 2024). Hiện tại, cổ phiếu này chỉ được phép giao dịch vào phiên thứ Sáu hàng tuần.
Ảnh trên: Sàn HNX
Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) duy trì diện cảnh báo và hạn chế giao dịch vì các lý do sau (Stockbiz, 2024):
– Âm vốn chủ sở hữu: Khoản lỗ lũy kế vượt xa vốn điều lệ thực góp.
– Ý kiến kiểm toán ngoại trừ: Các vấn đề liên quan đến khoản đầu tư tại công ty con và nợ vay tại các ngân hàng như VietinBank, Maritime Bank.
– Chậm công bố thông tin: Thường xuyên gặp trục trặc trong việc hoàn thiện báo cáo tài chính đúng hạn.
Nhà đầu tư cần thận trọng với rủi ro hủy bỏ đăng ký giao dịch nếu doanh nghiệp không cải thiện được các chỉ số tài chính cơ bản. Giá trị sổ sách của cổ phiếu hiện ở mức âm 271.684 đồng (Vietstock, 2024).
6. Đội tàu của Công ty Phương Đông hiện có những tàu nào?
Tính đến cuối năm 2023, công ty sở hữu đội tàu gồm 4 chiếc với tổng trọng tải lớn, chuyên chở hàng rời và hàng tạp phẩm (Vietcap, 2024). Tuy nhiên, một số tàu đang trong quá trình xử lý tài sản đảm bảo để trả nợ ngân hàng.
Danh sách các tàu bao gồm:
1. Tàu Oriental Glory: Trọng tải 68.591 DWT, là tàu lớn nhất trong đội đội (Vietcap, 2024).
Ảnh trên: Tàu Oriental Glory
2. Tàu Phương Đông 05: Trọng tải 23.724 DWT (Vietcap, 2024).
3. Tàu Phương Đông 06: Trọng tải 22.201 DWT (Vietcap, 2024).
4. Tàu Phương Đông 10: Trọng tải 6.564 DWT (Vietcap, 2024).
Kế hoạch của doanh nghiệp là phối hợp với các ngân hàng để phát mại tàu Oriental Glory và Phương Đông 05 nhằm giảm dư nợ vay dài hạn (Vietcap, 2024). Việc thu hẹp đội tàu có thể làm giảm doanh thu nhưng giúp cải thiện bảng cân đối kế toán.
7. So sánh cổ phiếu NOS với VOS và VNA?
So với các doanh nghiệp cùng ngành như VOS (Vận tải biển Việt Nam) hay VNA (Vận tải biển Vinaship), NOS có chỉ số tài chính kém tích cực nhất (CafeF, 2024). Trong khi các đối thủ đã bắt đầu có lãi nhờ giá cước vận tải biển hồi phục, NOS vẫn chìm trong thua lỗ.
Tiêu chí so sánh chi tiết:
– Lợi nhuận: VOS và VNA ghi nhận lợi nhuận dương trong giai đoạn 2021-2023, trong khi NOS lỗ liên tiếp 8 quý (Vietcap, 2024).
Ảnh trên: VNA (Vận tải biển Vinaship)
– Vốn chủ sở hữu: VOS và VNA duy trì vốn chủ dương, NOS âm hơn 5.000 tỷ đồng (DNSE, 2025).
– Thanh khoản: Cổ phiếu VOS giao dịch hàng triệu đơn vị mỗi phiên, NOS chỉ giao dịch phiên thứ Sáu với khối lượng thấp (HNX, 2024).
Sự khác biệt lớn nhất đến từ việc tái cơ cấu nợ thành công của VOS giai đoạn trước, điều mà NOS vẫn đang thực hiện rất chậm chạp. Đầu tư vào NOS mang tính chất đầu cơ cao hơn so với tính chất đầu tư giá trị của các mã cùng ngành.
8. Cách mua cổ phiếu NOS và dịch vụ tư vấn của Casin
Để mua cổ phiếu NOS, nhà đầu tư cần có tài khoản chứng khoán tại các công ty môi giới và thực hiện đặt lệnh vào phiên thứ Sáu hàng tuần trên sàn UPCoM. Do đặc thù rủi ro cực cao và biến động giá không ổn định, việc có một chiến lược quản trị danh mục chuyên nghiệp là yếu tố sống còn cho dòng vốn của bạn.
Đối với những nhà đầu tư mới đang cảm thấy bối rối trước những con số tài chính phức tạp của mã NOS, hoặc những người đã có kinh nghiệm nhưng đang thua lỗ và mong muốn tìm kiếm một phương pháp đầu tư an toàn, bền vững hơn, sự đồng hành của chuyên gia là cực kỳ cần thiết. Khác biệt hoàn toàn với mô hình môi giới truyền thống thường chỉ tập trung vào việc khuyến khích giao dịch ngắn hạn, Casin – dịch vụ tư vấn đầu tư chứng khoán cá nhân chuyên nghiệp sẽ trực tiếp cùng bạn thiết kế một chiến lược cá nhân hóa, giúp bảo vệ vốn tối đa và kiến tạo lợi nhuận ổn định trong trung và dài hạn. Chúng tôi không chỉ cung cấp thông tin mà còn đồng hành cùng bạn trong mọi biến động thị trường, mang lại sự an tâm tuyệt đối và tăng trưởng tài sản bền vững cho mỗi khách hàng. Hãy liên hệ ngay với Casin qua số điện thoại (Call/Zalo) ở góc dưới website hoặc điền thông tin vào form đăng ký để được đội ngũ chuyên gia hỗ trợ xây dựng danh mục đầu tư tối ưu nhất.
Ảnh trên: Dịch Vụ Tư Vấn Và Đầu Tư Chứng Khoán CASIN
9. 10 câu hỏi thường gặp về cổ phiếu NOS
1. Cổ phiếu NOS niêm yết trên sàn nào?
Cổ phiếu NOS hiện đang đăng ký giao dịch trên sàn UPCoM của Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (Vietstock, 2024).
2. Tại sao giá cổ phiếu NOS chỉ quanh mức 1.000 đồng?
Giá cổ phiếu thấp phản ánh tình trạng thua lỗ lũy kế kéo dài và vốn chủ sở hữu bị âm nặng (Vietcap, 2024).
3. NOS có chia cổ tức không?
Do tình trạng thua lỗ liên tục và âm vốn chủ sở hữu, NOS không thể thực hiện chia cổ tức cho cổ đông (BCTC, 2023).
4. Ai là chủ tịch Hội đồng quản trị của NOS?
Ông Hoàng Lê Vượng hiện giữ chức vụ Chủ tịch Hội đồng quản trị tại Công ty Cổ phần Vận tải biển và Thương mại Phương Đông (Người Quan Sát, 2024).
5. NOS nợ ngân hàng nào nhiều nhất?
Khoản nợ lớn nhất của NOS tập trung tại Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank) với số dư hơn 1.100 tỷ đồng (DNSE, 2025).
Ảnh trên: Vietcombank
6. Cổ phiếu NOS có bị hủy niêm yết không?
NOS đang nằm trong diện hạn chế giao dịch và có nguy cơ bị đình chỉ giao dịch, nếu các sai phạm về công bố thông tin và tài chính không được khắc phục (HNX, 2024).
7. Mã chứng khoán NOS giao dịch vào thứ mấy?
Cổ phiếu NOS chỉ được phép giao dịch vào phiên thứ Sáu hàng tuần do vi phạm quy định về vốn chủ sở hữu (Stockbiz, 2024).
8. Doanh thu của NOS đến từ đâu?
Doanh thu chủ yếu đến từ hoạt động cho thuê tàu định hạn và vận tải hàng hóa đường biển (Vietcap, 2024).
9. NOS có kế hoạch tăng vốn không?
Hiện chưa có thông báo chính thức về việc tăng vốn, vì việc thu hút nhà đầu tư mới rất khó khăn khi vốn chủ sở hữu đang âm (CafeF, 2024).
10. Có nên mua cổ phiếu NOS năm 2025?
Việc mua cổ phiếu NOS chỉ dành cho nhà đầu tư chấp nhận rủi ro mất trắng, trừ khi quá trình tái cơ cấu nợ có đột phá cực lớn từ các ngân hàng chủ nợ.
10. Kết luận
Cổ phiếu NOS là một trường hợp điển hình về rủi ro tài chính trong ngành vận tải biển Việt Nam với khoản lỗ lũy kế vượt mức 5.000 tỷ đồng. Mặc dù sở hữu đội tàu có trọng tải lớn và bề dày lịch sử trong hệ thống VIMC, doanh nghiệp vẫn chưa thể thoát khỏi vòng xoáy nợ nần và lãi vay.
Thông điệp cuối cùng dành cho nhà đầu tư là sự cẩn trọng tối đa khi tiếp cận mã chứng khoán này. Mọi quyết định đầu tư vào cổ phiếu NOS cần dựa trên sự am hiểu sâu sắc về tiến độ tái cơ cấu nợ và khả năng xử lý tài sản của doanh nghiệp, thay vì kỳ vọng vào những biến động giá ngắn hạn không có nền tảng nội tại bền vững.